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宝马要对CarPlay功能收年费?其实这只是车联网付费的开始!

发布时间:2020-03-26 13:34:17 已有: 人阅读

  日,宣布,对2019款以及未来的宝马车型,将以自然年为单位,即订阅制地方式收取苹果CarPlay使用费,价格为80美元/年,购车第一年免费。当然,如果车主嫌麻烦,可以一次性支付300美元,拿到“终身订阅”会员资格。

  虽然,此前汽车行业也存在独立收费的功能项目,如通用旗下的安吉星系统。但安吉星在用车过程中,其使用频率是非常低的,绝大多数用户都会将这项功能闲置,因此几乎不存在费用的争议问题。

  作为手机映射界最权威的功能之一,CarPlay在汽车产品上的覆盖率非常高,用户的使用频率也非常高。同时,在CarPlay出现的近5年时间里,用户早已对这项功能产生了“依赖心理”。这时候开始收费,难免有些“措手不及”,而且,80美元/年,费用并不低,想一想,家里的光纤宽带,一年才多少钱?

  当然,如果我们将方向转变到经销商层面,以往Carplay功能都是作为产品的独立配置,在销售人员的口中进行传播的。如:我们这款车配备了Carplay功能。但试想一下,如果销售人员口中引以为傲的配置,竟然需要在购车款之外另行付费,是不是有如一把刀子,扎在了心口?

  前几日,冉冉在杭州试驾的博越Pro,称得上是开启了汽车互联时代的新篇章。因为这款车可以提供来自百度、高德、腾讯三家的在线地图导航系统,以及腾讯视频车机版的功能,这在以往的汽车产品中,是绝对没有过的。

  当时冉冉还在沾沾自喜,觉得博越Pro这款车,如果把智能互联功能做的如此强大,其竞争力的确同级领先。但当今天宝马开启CarPlay功能收费之后,冉冉恍然发现:如果一套系统中的三款在线地图导航,都要独立收费,这该怎么办?

  是的,“实用性的功能”瞬间变成了“产品附加功能”,这种转变,消费者在手机领域早已痛苦不堪。每款App的独立会员制收费,的确已经成为了每月生活的必要支出。而对于汽车来说,智能互联功能不仅仅只有地图而已,像是在线音乐、智能语音识别等等,如果每个功能都需要独立收费。那么,费用的支出是非常庞大的。

  当然,相比于每个App的独立收费,用户都可以用一套CarPlay或者百度Carlife的手机映射功能进行取代,但对于车载移动网络与在线OTA而言,或许这才是智能网联最“吸金”的地方。

  近日,我国有很多车企宣布与三大网络运营商,共建车载5G信号。如奇瑞、长城、吉利等。的确,5G与汽车的结合,势必将开启汽车出行的新篇章,如在线OTA功能的光速同步,更或者是未来自动驾驶的云端路线G信号,的确将改变未来出行模式。

  但试想一下,如今的4G费用大多是1元/G,而车载智联系统如今大多数厂商的政策,均是每月免30G流量。可当5G时代来临之后,30G流量或许只是转瞬即逝的事情,用户如需要利用车载网络享受出行的便利体验,可能就需要支付高昂的网络费用。按照三大网络运营商的脾气,每个月上百元的网络使用费,在初始收费阶段,可能是在所难免的。

  由此来看,当宝马宣布CarPlay功能收费之后,未来的汽车势必将在购车款、保险、税费的的三大基础上,新增车载智能使用费。毕竟,当“吸金”的互联网巨头们纷纷入驻汽车领域之后,当用户们体验完车载互联功能,并产生依赖之后,互联网巨头的收费模式,或许也即将开启,而这其实是车企无法终身承担的。

  对于消费者来说,这无疑抬高了用车生活的成本。如果收费模式开启之后,车载智能网联系统还能走多远?但愿别像手机那样,处处都要收费,处处都是支出。

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